（主题访讲）：动力电池是新能源汽车的中枢部件。截至2024年岁晚，我邦新能源汽车保有量已达3140万辆，动力电池装车量众年环球领先。新能源汽车家当兴盛发达的同时，动力电池奈何更好地举行接纳、处分呢？本年2月，邦务院常务聚会审议通过了《健康新能源汽车动力电池接纳愚弄体例举动计划》，从巩固顶层安排、深化准则研制等方面临新能源汽车动力电池的接纳愚弄提出清晰了恳求。凭据工业和音讯化部等部委的法则，自2016年起，乘用车出产企业必需为电池、电控、电机“三电”等中枢闭节部件供给起码8年或者是12万公里的质保，到旧年岁晚，正好8年。这意味着，从近期开端，每年都将有必定数目的动力电池质保到期，这些电池奈何办？

　　前段工夫，记者正在河北保定一家新能源汽车4S店遭遇了车念法先生，2016年他置备了一台新能源汽车，8年众工夫过去了，电池续航不仅衰减得很首要，并且还过了质保期。经历一番详明的探求，张先生最终遴选了换新车的计划。

　　现正在，像张先生云云遴选报废更新或以旧换新的新能源车主不正在少数。究其出处，一是8年质保期事后，电池续航才具低落，换电池价值不菲；二是新能源车以旧换新各样补贴策略到位。2025年1月，邦度发达改进委、财务部公布《闭于2025年加力扩围奉行大范畴装备更新和消费品以旧换新策略的报告》法则，片面消费者报废2018年12月31日前注册立案的新能源乘用车，并采办纳入《减免车辆置备税的新能源汽车车型目次》的新能源乘用车，单台补贴2万元。

　　北方工业大学汽车家当立异考虑核心考虑员张翔：“新车的时间目标比以前的车的时间目标有很大的提升，好比正在8年前买的车，充一次电恐怕只可跑一百众公里，现正在的车可能跑四五百公里，并且价值也很低贱，邦度也有补贴。”

　　目前，新能源汽车以旧换新正处于炎热的形态，企业也正正在处分豪爽的二手新能源汽车，而无论是二手车更新，仍然遴选改换电池，都意味着会发作豪爽的废旧电池。闭连数据显示，到2030年，我邦动力电池退伍量将抵达350万吨。那么，豪爽的退伍电池流向哪里？又该奈何处分呢？据了然，退伍动力电池含有锂、钴、镍等众种金属和化学物质，倘若操作不模范和处分欠妥，极易激发失火、爆炸等平安变乱，同时，重金属、无益物质还会对泥土、水源、氛围等形成境遇污染。为处分这一题目，从2018年起，工业和音讯化部先后公布了5批次共计156家废旧动力电池梯次愚弄和再生愚弄“白名单”企业。正在湖南宁乡高新时间开垦区，记者走进一家 “白名单”企业，看到车间各条出产线正正在举行处分功课。对付退伍动力电池处分愚弄，目前苛重有梯次愚弄和再生愚弄两种形式。所谓梯次愚弄即是正在寻常情状下，当电池容量正在50%至80%时，接纳企业会将退伍动力电池拆解重组，之后行为应急电源、储能装备等一连服役。当电池容量正在40%以下时，寻常就会采用再生愚弄的形式。

　　正在采用再生愚弄形式时，接纳企业会对退伍电池举行拆解、碎裂等处分，提取此中的锂、钴、镍等原资料，“再生”为新电池。目前，许众“白名单”企业都兴办了接纳渠道和物流收集编制，接纳公交车、出租车、网约车、电动两轮车等场景退伍的废旧动力电池，完成了废旧动力电池的梯次愚弄和再生愚弄。

　　据记者了然，无论是梯次愚弄仍然再生愚弄，都对企业提出了较高的时间恳求。河北的一家“白名单”企业以再生愚弄为主，每年可能处分废旧电池资料一万众吨，产物囊括铜粒、铝粒、钢壳、隔阂、正极资料和负极资料等等。

　　河北顺境环保科技有限公司出产部主任李红磊：“全豹出产经过中，咱们全体废气的搜聚管道，囊括物料的输送管道，统共采用关闭式管制输送编制，有用避免废气外泄。废气经历管道输送到环保处分装备上，经历层层处分，确保每次排放都切合邦度准则，有用避免出产经过中对大气的污染。”

　　业内广泛以为，动力电池接纳家当目前正处于发达期，但同时也确实存正在少少痛点难点。凭据邦务院发达考虑核心的视察考虑呈报显示，截至2023年岁晚，中邦新能源汽车动力电池模范化接纳率亏空25%，大部门废旧电池都流向了少少逛走正在“灰色地带”的非合规企业。这些“小作坊”式的非合规企业缺乏出产天赋和时间积聚，粗放筹备，存正在不少平安和环保危机。

　　正在华南某地一家特意从事锂电池电芯批发的企业，正在少少纷乱且消防举措都不美满的厂房里，从区别途径接纳来的废旧锂电池被擅自拆解又从头拼装后，源源延续地流入了终端墟市。

　　清华大学核能与新能源时间考虑院教师徐盛明：“（废旧）锂电池外面上是危废，由于它有35种化合物，内部有7种是风险化学品，是风险废物。锂离子电池污染真正正在哪里？是拆开的岁月，内部的电解质六氟磷酸锂睹了水蒸气此后，会明白成氟化氢进入氛围。”

　　除了有平安和环保隐患，非合规的“小作坊”本钱低，往往采用抬高接纳价值的形式获取资源，而合规企业正在厂房、装备、环保处分等方面加入较高，于是缺乏价值比赛上风，这就导致部门正途电池接纳企业产能“吃不饱”,盈余处境堪忧。

　　创办于2016年的天津巴特瑞科技有限公司是一家“白名单”企业。近几年，他们介入草拟了众项邦度准则，但即使是云云一家企业，因为原资料匮乏，2024年至今企业开工率只可抵达40%50%。就拿处分量来说，企业产能是1万吨，现正在处分量只要5000吨。

　　从投资本钱、环保本钱、采购本钱以及拆解工艺等几方面，这家企业的承担人给记者算了几笔账。起初从投资上，合规企业若项目年产5000吨电池级碳酸锂，则项目总投资估计抵达8.36亿元，固定投资需抵达7.74亿元；环保加入需求抵达3500万元。采购上，合规企业的电池采购报价大抵是7600元/吨，而非合规的“小作坊”采购报价可达8600元/吨，乃至更高。结尾正在拆解工艺方面，合规企业和“小作坊”的分别最大，非合规的“小作坊”拆解投资仅几十万元，电池拆解本钱可掌握正在1500元/吨以内，合规企业拆解本钱则正在3000元/吨以上。

　　张翔：“这个行业还处于发达初期，跟咱们邦度是环球最大的新能源汽车墟市原来是不切合的，它没有同步跟进。需求政府巩固监禁，因此政府要出台策略，来庄重地收拾这个行业，让这个行业朝康健的目标发达。”

　　2024年12月，工业和音讯化部修订公布了《新能源汽车废旧动力电池归纳愚弄行业模范条款（2024年版）》，恳求企业正在冶炼经过中，锂接纳率从85%提升至90%，电极粉料接纳率不低于98%，杂质铝含量需低于1.5%等。诱导企业深化时间立异，晋升工艺程度。同时提出企业应兴办产物可追溯、负担可查办的质料保护机制，加众再生愚弄产物强制性准则恳求，进一步晋升归纳愚弄产物德料。

　　中邦物资再生协会会长许军祥：“这原来给咱们这个行业立一个门槛，现正在许众企业不立门槛就一哄而上。咱们正在这些方面作出法则的岁月，本质上是（法则）从事这个界限的企业的总投资，要有必定的才具，要置备少少装备，要有必定的时间机谋、有很好的工艺，餍足这些条款的企业，咱们智力把这些职责落到实处。”

　　业内人士还以为，退伍动力电池的模范化收拾核心要从源流抓起，深化车企和电池企业的出产者负担延迟制，由汽车出产企业或电池出产企业联合接纳后，交由“白名单”企业举行处分，从而避免退伍电池流入非合规的“小作坊”。

　　中邦汽车流畅协会副会长王都：“咱们发起动力电池全性命周期，都该当有出产者负担延迟轨制。由出产者对全豹全性命周期来承担，让它正在应用的岁月要平安，报废的岁月、拆解再愚弄的岁月，必定不要对社会境遇形成污染。这个卓殊苛重，咱们以为该当由出产者从源流来做起。倘若企业都负起了主体负担，政府再有力地举行引导、导向，那么新能源动力电池这一块，囊括报废拆解就会走上正道，这也是新能源汽车念要康健发达卓殊苛重的条件条款。”

　　暂时，我邦新能源汽车动力电池已进入范畴化退伍阶段，全部晋升动力电池接纳愚弄才具程度尤为苛重。就正在上个月，邦务院常务聚会审议通过《健康新能源汽车动力电池接纳愚弄体例举动计划》，提出要深化全链条收拾，出力打通堵点卡点，修筑模范、平安、高效的接纳愚弄体例等标的和恳求。业内人士以为，邦度对健康新能源汽车动力电池接纳愚弄体例作出摆设，开释出了加疾发达新能源汽车动力电池接纳愚弄家当的昭彰信号。

　　要完成电池接纳愚弄家当的提质提速，离不开政府和行业的协同共进。政府该当容身家当落地，着重正在律例美满和深化监禁两个闭节维度发力。律例层面，需修筑编制全部的律例体例，明晰界定各介入主体的权柄和责任。监禁层面，要整合聚集正在各部分的监禁气力，打制全方位、众目标的监禁收集，模范行业纪律。而行业本身同样需求踊跃主动行为，将巩固自律摆正在苛重场所。