一目了然，新能源是他日汽车工业的进展大对象。于是不管外洋仍然邦内的汽车厂商都纷纷加入巨额研发用度及大方人力扎根新能源范围。目前来看，新能源汽车要紧分为四大类：纯电动、混动（包罗插混）、增程式电动、氢能源燃料电池，然后者被以为是新能源汽车的终极对象。本日来自科技长城氢能范围本领专家——长城汽车未势能源总裁陈雪松先生，将为咱们先容长城汽车这三年正在氢能源范围的组织。

　　上文说到了目前最要紧的四大类新能源汽车，正在这此中，我邦近年正在纯电动范围可能说颇有修树。续航里程早已冲破700km，以至还将推出超800km的产物。可是正在冲破了续航里程的同时，其充电慢的根底性困难仍然无法取得管理。可是对待氢能源燃料电池来说，这就不是题目了，不但加氢速率疾、续航里程也远，更首要的是其排放的仅仅是水，零污染。但缺憾的是，中邦品牌目前还没有一款以氢能源燃料电池行为动力的车型。

　　燃料电池是一种能量转妆扮配，它将燃料的电化学能转化成电能。它相同于电池相似也是电化学发电装配，所以被称为燃料电池。对应的采用氢气行为燃料的燃料电池便是氢燃料电池。它可能懂得为水电解成氢气和氧气的逆反映。所以反映历程既干净，又高效。由于它不受守旧动员机采用卡诺轮回42%足下的热恶果控制，氢燃料电池的恶果可轻松到达60%以上。

　　氢燃料电池任务道理是氢气通过燃料电池正极当中的催化剂（铂）认识成电子和氢离子（质子）。此中质子通过质子调换膜（Proton Exchange Membrane）抵达负极和氧气反映酿成水和热量。对应的电子则从正极通过外电途流向负极出现电能。

　　1、比拟起守旧石化燃料，氢燃料电池是采用电化学反映，正在供应能量的光阴，只会出现水和热。而守旧的石化燃料会出现各样有毒无益的气体和粉尘，是污染坏境的一大利器。

　　2、比拟起其它守旧的电池来说，氢燃料电池是一种发电装配，守旧的电池只具备了储蓄电能的效用。氢燃料电池像发电机相似，直接把化学能转换为电能，正在方便性上比起守旧电池要好得众。

　　3、氢燃料电池的能量转换率高，普及燃烧所出现的的能量转换惟有30%众，而氢燃料电池的能量转换率到达了惊人的80%。损耗更少的资源取得更众的能量，那相信是氢燃料电池斗劲划算了。

　　1、氢气不像氮气和氧气是氛围中的最要紧构成要素，思取得氢气可能通过电解水，但这然则个不太经济的本领，能量耗费极大！你思，先从电解水初步，损失电能，出现氢气，氢气再发电历程中还会有能量耗费；电解水的电现正在也是以煤电为主吧，烧煤发电也会有能量耗费。

　　2、正在氢燃料电池发电的历程中会用到金属铂行为催化剂。这种金属便是咱成婚买戒指谁人比24K金更贵的谁人铂，它少啊，它贵啊，那么大周围分娩氢燃料电池，这个铂便是瓶颈，全部没有周围化后本钱节减的效应，反而需求越众越贵，这可如何办好？

　　3、有人说带着氢气瓶就像带个氢弹，终归这个氢气瓶会不会爆炸啊？氢气是最轻的气体，它的扩散性极强，氢的扩散系数比氛围大3.8倍，比汽油大7.5倍，由此可能说明氢比汽油安适是有依据的。于是少量的氢气暴露，可能正在氛围中很疾被稀释成安适的搀和气。氢气的比重小，易向上遁逸，这使得事变时氢气的影响边界要小得众。

　　4、燃料电池汽车的要紧题目是，修设驱动它们的氢气燃料要损耗比普及电动汽车更众的能源。污染也是个很紧张的题目。除了甲烷转化，得到绿色氢气的独一可行的体例是通过电解。但坦率讲，这一历程中损耗的电可能更好地用正在普及电动汽车上。

　　总结一下，对待氢燃料电池的商用来说，最大的挑拨之一便是本钱负责。燃料电池汽车目前的本钱是普及汽车的5倍足下。其重点部件被称为质子调换膜。它可以将氢气中的电子诀别成为质子，进而从正极调换至负极和氧气举行反映出现水和热。相应的，质子调换膜的重点便是催化剂铂。而铂是一种贵金属，也便是一样婚戒的原料铂金。为了激动大周围商用，一方面务必节减催化剂的用量，另一方面是寻求低本钱的代替原料。于是这也是为什么氢燃料电池正在我邦进展并不疾速的缘故。

　　2018年10月，正在江苏如皋召开的第三届邦际氢能与燃料电池汽车大会上，长城汽车正式通告，已入股宇宙领先的德邦加氢站运营商H2 MOBILITY（以下简称H2M），成为该公司第七大股东。长城汽车副总裁唐海锋出席发外典礼并吐露：他日，长城汽车将与H2M密符合作，合伙饱动欧洲、中邦和环球的氢能根蒂步骤，合伙加快欧洲和中邦向氢能交通的过渡。

　　实践上，长城汽车早已修成氢能本领核心，具备燃料电池汽车重点部件的测试、试制，以及整车集成与测试本领。同样正在2018年8月，长城汽车收购上海燃料电池汽车动力体例有限公司51%股权，胜利控股上海燃料电池，这使得长城汽车仍旧具备了为各样利用开拓和布置具有本钱角逐力的燃料电池驱动本领。

　　目前，长城汽车正正在举行大方投资以饱动氢根蒂步骤本领的贸易化，此次与H2M的团结恰是策动的详细落实。通过入股H2M，长城汽车可能与德邦领先的PPP氢能根蒂步骤同盟团结并向其进修，这将有助于加快中邦加氢站搜集的布置。从而助推中邦修造起具有角逐力、牢靠性和安适性的加氢站根蒂步骤搜集。

　　别的，正在本领方面，长城控股未势能源仍旧通过自立更始冲破了燃料电池物业的枢纽重点本领。未势能源全资子公司上海燃料电池汽车动力体例公司（上燃动力）发外了第三代100KW大功率燃料电池动员机超越-300E。斗劲目前市集主流产物，氢耗节减10%，恶果晋升4.5%，本钱降落28%。体例部件级邦产化率杀青100%。

　　长城汽车的新能源国界，开山之作便是基于Pi4平台打制的WEY P8插电混动SUV了，这款车行家可能看做是一个充任门面的功用，颁发长城汽车进入到新能源范围。而真正代外长城汽车正在新能源范围组织的，便是欧拉品牌。目前其共有四款车型，而且采用奇特的猫系列名称，让旗下车型具有网红般的热度。比来，欧拉的第四款车型好猫，方才对外公然了我方的内饰，新浪汽车也已正在第偶然间为行家产出了细致的解析稿件：《环球第一款复古电动车 欧拉好猫静态解析》。同时，长城汽车将正在2020年展出第一款搭载氢燃料电池的SUV产物，搭载未势能源燃料电池动力体例。

　　着眼于他日，技能正在敌手们还没登岸时就攻克市集。目前来说，我邦的新能源范围方才初步进展，大个人精神仍然放正在了纯电动和混动这种能源类型上，而对待新能源的终极对象——氢能源燃料电池则少有行为。长城汽车恰是看到了他日，并依托于我方强壮的研发本领，正在氢能源燃料电池范围具有着越来越众的话语权。本年，长城汽车的第一款搭载氢燃料电池的SUV产物就将发布，咱们一块拭目以待。